Просмотр исходного текста страницы Подключение цифровых входов 1...4 (по «-»)

Контроллер АвтоГРАФ-GSM оснащён четырьмя цифровыми входами «по массе» (по «–»): два на основном интерфейсном разъёме (контакты 3 и 7), два на дополнительном разъёме (контакты 9 и 11).<br/>Эти входы характеризуются двумя состояниями: «1» - разомкнут или замкнут на «+» и «0» - замкнут на «массу».<br/>Входы могут фиксировать как изменение состояния, так и вести подсчёт импульсов и измерение частоты сигнала, подаваемого на вход.&nbsp;<br/>Цифровые входы терминала предназначены для подключения различных датчиков вида «сухой контакт».

Датчики, подключаемые к терминалу, должны быть исправными и обеспечивать надежную работу.<br/>В любом другом случае производитель не несёт ответственности за правильную регистрацию состояния датчиков (наличие дребезга, пропадание контакта).

'''Внутренняя схема подключения цифровых входов «-»:'''

[[File:CONNECTION 1-4 30r.gif|800px|CONNECTION 1-4 30r.gif]]

<br/>'''Внешняя схема подключения цифровых датчиков по «-» зависит от способа подключения питания прибора: «до выключателя массы» или «после выключателя массы».'''<br/>Это связано с тем, что в случае подключения датчиков к корпусу транспортного средства,&nbsp;прибор не сможет корректно фиксировать состояние датчиков на цифровых входах <span style="line-height: 20.7999992370605px;">при размыкании выключателя массы</span>.

{| border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" style="width: 985px;"
|-
| style="width: 99px;" | [[File:S 02.png|100px|S 02.png]]
| style="width: 872px;" | '''''Следует заметить, что все уровни напряжения на цифровых входах по «-» меньше 5В – считаются логическим «0» («массой»), а все уровни напряжения выше 6В – считаются логической «1» («+»).<br/>Если вход по «-» находится в разомкнутом состоянии – то на нём будет логическая «1».'''''
|}

{| border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" style="width: 985px;"
|-
| style="width: 99px;" | [[File:S 02.png|100px|S 02.png]]
| style="width: 872px;" | '''''Если подключить к одному из цифровых входов по «-» датчик аварийного снижения давления масла для контроля работы двигателя, то в диспетчерской программе «АвтоГРАФ» можно будет вести подсчёт моточасов и наложить различные фильтры по времени работы двигателя. Например, фильтр «пропускать координаты» при заглушенном двигателе позволяет отфильтровывать «дрейф координат» на стоянках с заглушенным двигателем.'''''
|}



'''Схема подключения цифровых входов по «-». Вариант «до выключателя массы»:'''

[[File:Connection1-4 BEFORE.gif|1000px|Connection1-4 BEFORE.gif]]

'''Схема подключения цифровых входов «-». Вариант «после выключателя массы»:'''

[[File:Connection1-4 AFTER.GIF|1000px|Connection1-4 AFTER.GIF]]



'''Схема подключения цифровых входов по «-». Цепь с индуктивной нагрузкой:'''

Иногда возникает необходимость включения цифрового входа контроллера в цепь, содержащую индуктивную нагрузку. В качестве такой нагрузки может выступать обмотка реле, электромагнитный клапан и другие элементы и устройства, содержащие катушку индуктивности. При выключении индуктивной нагрузки, ток в обмотке катушки не может исчезнуть мгновенно, поэтому возникает ЭДС самоиндукции обратной полярности, что может стать причиной выхода из строя цифрового входа контроллера.

Для предотвращения выхода из строя входа контроллера, в случае индуктивной нагрузки, можно использовать следующие варианты защиты:

'''Защитный диод''' – устанавливается параллельно индуктивной нагрузке. При этом ток защитного диода (I<sub>диода,прямой</sub>) должен быть не менее 1.5•I<sub>удержания катушки</sub>.<br/>Если ток удержания катушки неизвестен или есть сомнения, следует использовать схему включения с защитным реле.

[[File:Inductive 1.png|600px|Inductive 1.png]]

'''Защитное реле''' – устанавливается параллельно индуктивной нагрузке.<br/>При этом контакты защитного реле служат для замыкания входа контроллера на «массу».<br/>В качестве примера рассмотрено подключение цифрового входа 2.<br/>Приведенные схемы справедливы для всех цифровых входов по «-».

[[File:Inductive 2.png|600px|Inductive 2.png]]



{| border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" style="width: 799px;"
|-
| style="width: 99px;" | [[File:S 02.png|100px|S 02.png]]
| style="width: 686px;" | '''''В качестве защитного диода можно использовать диоды серии КД212, КД116-1 и др.'''''
|}

{| border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" style="width: 799px;"
|-
| style="width: 99px;" | [[File:S 02.png|100px|S 02.png]]
| style="width: 686px;" | '''''В качестве защитного реле можно использовать реле, предназначенное для коммутации цепей постоянного тока, с рабочим напряжением, соответствующим напряжению бортовой сети транспортного средства. Например, типа 901.3747 производства'''''
'''АО «АВАР» (http://www.ellink.ru/co/avar) для бортовой сети 24В.'''

|}