Подключение цифровых входов 7...8 (по «+») — различия между версиями

Материал из TK
Перейти к: навигация, поиск
Строка 19: Строка 19:
 
[[File:CONNECTION POWER2 30r.png|800px|CONNECTION POWER2 30r.png]]
  
[[File:CONNECTION POWER2 30r.png|800px|CONNECTION POWER2 30r.png]]
   
  +
<br/>'''<span style="font-size:large;">Схема подключения цифровых входов по «+». Цепь с индуктивной нагрузкой:</span>'''
   
  +
'''<span style="font-size:large;"></span>'''Иногда возникает необходимость включения цифрового входа контроллера в цепь, содержащую индуктивную нагрузку. В качестве такой нагрузки может выступать обмотка реле, электромагнитный клапан и другие элементы и устройства, содержащие катушку индуктивности.<br/>При выключении индуктивной нагрузки, ток в обмотке катушки не может исчезнуть мгновенно, поэтому возникает ЭДС самоиндукции обратной полярности, что может стать причиной выхода из строя цифрового входа контроллера.
−
'''<span style="font-size:large;">Схема подключения цифровых входов по «+».</span>
  
   
  +
<br/>'''Защитный диод устанавливается параллельно индуктивной нагрузке.'''<br/>При этом, прямой ток защитного диода (I<sub>диода, прямой</sub>) должен быть не менее 1.5 • I<sub>удержания катушки</sub>.<br/>Если ток удержания катушки неизвестен или есть сомнения, следует использовать схему включения с защитным реле.
−
Цепь с индуктивной нагрузкой:''' Иногда возникает необходимость включения цифрового входа контроллера в цепь, содержащую индуктивную нагрузку. В качестве такой нагрузки может выступать обмотка реле, электромагнитный клапан и другие элементы и устройства, содержащие катушку индуктивности.<br/>При выключении индуктивной нагрузки, ток в обмотке катушки не может исчезнуть мгновенно, поэтому возникает ЭДС самоиндукции обратной полярности, что может стать причиной выхода из строя цифрового входа контроллера.<br/>Для предотвращения выхода из строя входа контроллера, в случае индуктивной нагрузки, можно использовать следующие варианты защиты:
  
   
  +
[[File:Inductive2 30 1.png|800px|Inductive2 30 1.png]]
   
−
Защитный диод (рис. 1) – устанавливается параллельно индуктивной нагрузке. При этом, прямой ток защитного диода (I диода прямой) должен быть не менее 1.5 • I удержания катушки. Если ток удержания катушки неизвестен или есть сомнения, следует использовать схему включения с защитным реле.
  
   
−
[[Файл:Inductive2 30 1.png|800px]]
  
   
−
Защитное реле (рис. 2) – устанавливается параллельно индуктивной нагрузке. При этом, контакты защитного реле служат для замыкания входа контроллера на «плюс».
 +
'''Защитное реле&nbsp;устанавливается параллельно индуктивной нагрузке.'''<br/>При этом&nbsp;контакты защитного реле служат для замыкания входа контроллера на «плюс».
   
−
[[Файл:Inductive2 30 2.png|800px]]
 +
[[File:Inductive2 30 2.png|800px|Inductive2 30 2.png]]
  +
  +
В качестве примера рассмотрено подключение цифрового входа 8. Приведённые схемы справедливы для всех цифровых входов по «+».
  +
  +
  +
  +
{| border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" style="width: 799px;"
  +
|-
  +
| style="width: 99px;" | [[File:S 02.png|100px|S 02.png]]
  +
| style="width: 686px;" | '''''В качестве защитного диода можно использовать диоды серии КД212, КД116-1 и др.'''''
  +
|}
  +
  +
{| border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" style="width: 799px;"
  +
|-
  +
| style="width: 99px;" | [[File:S 02.png|100px|S 02.png]]
  +
| style="width: 686px;" | '''''В качестве защитного реле можно использовать реле, предназначенное для коммутации цепей постоянного тока, с рабочим напряжением, соответствующим напряжению бортовой сети транспортного средства. Например, типа 901.3747 производства'''''
  +
'''АО «АВАР» ([http://www.ellink.ru/co/avar http://www.ellink.ru/co/avar]) для бортовой сети 24В.'''
  +
  +
|}

Версия 21:02, 26 марта 2015

Контроллер АвтоГРАФ-GSM оснащен двумя цифровыми входами по «+»: оба входа расположены на дополнительном интерфейсном разъеме CAN / RS-485 (контакты 16, 19).
Входы по «+» характеризуются двумя состояниями: «0» - разомкнут или замкнут на «массу», «1» - замкнут на «+». Входы по «+» могут фиксировать как изменение состояния, так и вести подсчёт импульсов и измерение частоты сигнала, подаваемого на вход.
Цифровые входы предназначены для подключения различного рода датчиков вида «сухой контакт». Датчики должны быть исправными и обеспечивать надёжную работу, в любом другом случае производитель не несёт ответственности за неправильную регистрацию состояний датчиков (дребезг, пропадание контакта).

S 02.png Следует заметить, что все уровни напряжения на цифровых входах по «+» меньше 5В – считаются логическим «0» («массой»), а все уровни напряжения выше 6В – считаются логической «1» («+»).
Если вход по «+» находится в разомкнутом состоянии – то на нём будет логический «0».


Внутренняя схема подключения цифровых входов по «+»

CONNECTION 7-8 30r.png



Внешняя схема подключения цифровых входов по «+»

CONNECTION POWER2 30r.png


Схема подключения цифровых входов по «+». Цепь с индуктивной нагрузкой:

Иногда возникает необходимость включения цифрового входа контроллера в цепь, содержащую индуктивную нагрузку. В качестве такой нагрузки может выступать обмотка реле, электромагнитный клапан и другие элементы и устройства, содержащие катушку индуктивности.
При выключении индуктивной нагрузки, ток в обмотке катушки не может исчезнуть мгновенно, поэтому возникает ЭДС самоиндукции обратной полярности, что может стать причиной выхода из строя цифрового входа контроллера.


Защитный диод устанавливается параллельно индуктивной нагрузке.
При этом, прямой ток защитного диода (Iдиода, прямой) должен быть не менее 1.5 • Iудержания катушки.
Если ток удержания катушки неизвестен или есть сомнения, следует использовать схему включения с защитным реле.

Inductive2 30 1.png


Защитное реле устанавливается параллельно индуктивной нагрузке.
При этом контакты защитного реле служат для замыкания входа контроллера на «плюс».

Inductive2 30 2.png

В качестве примера рассмотрено подключение цифрового входа 8. Приведённые схемы справедливы для всех цифровых входов по «+».


S 02.png В качестве защитного диода можно использовать диоды серии КД212, КД116-1 и др.
S 02.png В качестве защитного реле можно использовать реле, предназначенное для коммутации цепей постоянного тока, с рабочим напряжением, соответствующим напряжению бортовой сети транспортного средства. Например, типа 901.3747 производства

АО «АВАР» (http://www.ellink.ru/co/avar) для бортовой сети 24В.

Источник — «http://oldwiki.tk-chel.ru/index.php?title=Подключение_цифровых_входов_7...8_(по_«%2B»)&oldid=1340»